Leistungssteigerung, Eco-Tuning und Vmax

FAQ

Was bedeutet OBD / OBD Diagnose?

Unter OBD versteht man auf neu deutsch "On Board Diagnostik", was nichts anderes heißt, als das im Fahrzeug über einen einheitlich genormten Stecker (OBD-Stecker) alle Fahrzeugdaten diagnostiziert werden können. Über diesen Anschluss lassen sich beispielsweise Störungen im Fahrzeug auslesen und somit besser Analysieren.

OBD-2 steht für On-Board-Diagnostics 2. Generation, einem computerbasierten System, eingebaut in alle PKW ab Modelljahr (MJ) 1996 in USA und auch leichte Transporter und LKWs. OBD-2 überwacht die Funktionalität der wichtigen Komponenten des Motors einschließlich einzelner abgasrelevanter Systeme. Das System liefert dem Fahrer eine Warnung im Falle eines Defektes durch Aufleuchten der „Check Engine“ Leuchte (auch bekannt als „Malfunction Indikator Light„ oder kurz MIL). Durch diese Warnung schützt das System nicht nur Umwelt, sondern auch den Verbraucher, da durch die rechtzeitige Erkennung einer Fehlfunktion, größere Schäden und teure Reparaturen vermieden werden können.

Was ist Chiptuning?

Chiptuning ist eine kostengünstige, aber nicht weniger Effektive Tuning–Maßnahme, welche man alternativ oder begleitend zum Hardware-Tuning einsetzen kann. Während beim Hardware-Tuning meist ein direkte Eingriff in den Motor nötig ist, wird beim Chiptuning eine Änderung an der Motorsteuerung vorgenommen oder ein Chip mit neuen Motorsteuerdaten eingesetzt. (Mehr dazu...)

Gibt es Probleme bei der AU?

Nein, die Motoren bleiben mit ihren Abgaswerten innerhalb der vorgeschriebenen Toleranzbereiche.

Welche Motoren eignen sich für Chiptuning?

Otto- und Dieselmotoren mit einem elektronischen Steuergerät gleichermaßen, wobei bei aufgeladenen Motoren (Turbo, Kompressor, G-Lader) die Leistungssteigerung oder Verbrauchsreduzierung am effizientesten ist.

Ist Chiptuning schädlich für den Motor?

Nein, heutige Motoren werden über eine elektronische Klopfregelung gesteuert, die auch nach unserer Softwareoptimierung funktionsfähig bleibt, und die bei Auftreten von kritischen Zuständen im Motor sofort in den so genannten "Notlauf" schaltet. Da sich die Erhöhung der Leistung und des Drehmoments innerhalb der vorgegebenen Toleranzen der Hersteller bewegt, tritt kein erhöhter Verschleiß auf.

Service und Sicherheitsfunktionen:

Überwachung der Plausibilität der eingestellten Werte, um Fehlfunktionen zu verhindern. Strenge Überwachung von Gaspedalgebern bei "Drive by wire". Erkennung von Defekten in der Sensorik oder Aktorik mit Speicherung im Diagnosesystem Geschwindigkeitsregelanlage. Diese Schutzfunktionen bleiben auch nach dem Tuning vollständig erhalten.

Welche Konsequenzen hat die Softwareoptimierung für den Dieselpartikelfilter?

Keine, die Funktion und die Haltbarkeit des DPF bleiben voll erhalten.

Erhöhter oder reduzierter Kraftstoffverbrauch?

Ja und Nein. Beim Power-Tuning wird Drehmoment und Leistung angehoben. Wenn man ständig im Volllastbereich unterwegs ist, welches natürlich mit einer besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit verbunden ist, steigt der Verbrauch. Fährt man dagegen im Teillastbereich, sinkt der Verbrauch, da mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl zur Verfügung steht. Beim Eco-Tuning wird nur das Drehmoment angehoben. Hier sinkt also der Verbrauch im Teillastbereich und bleibt im Vollastbereich gleich.

Ab wann kann man bei einem Neuwagen die Leistung steigern?

Das Fahrzeug sollte etwa 2500 km eingefahren werden.

Ist Chiptuning auch noch bei älteren Fahrzeugen möglich?

Ja, wenn das Fahrzeug eine elektronische Motorsteuerung besitzt.

Wie lange muss das Fahrzeug in der Werkstatt bleiben?

Für das Umprogrammieren Ihres Motorsteuergeräts benötigen wir Ihr Fahrzeug zwischen 3 und 5 Stunden.

Ist die Mehrleistung sofort spürbar?

Sobald wir das optimierte Kennfeld aufgespielt haben, verfügt das Fahrzeug über die Mehrleistung. (Mehr dazu...)

Wird meine Versicherung oder Steuer durch das Chiptuning teurer?

Die Versicherungsbeiträge ändern sich in den meisten Fällen infolge des Chiptunings nicht, da die Fahrzeuge nicht mehr nach PS-, sondern nach Typenklassen eingeteilt sind. Bitte klären Sie dies mit Ihrem Versicherungsberater. Da die Schadstoffklasse des Fahrzeuges nicht verändert wird, bleibt die Kraftfahrzeugsteuer davon unberührt.